Résumé : Créé en 1937, l’aérodrome de Pontoise-Cormeilles-en-Vexin s’étend sur 235 hectares dans le Val-d’Oise. Aviation générale, aéroclubs, tests d’eVTOL et loisirs se côtoient à 7 km de Cergy-Pontoise.
Saviez-vous qu’à moins de 40 kilomètres de Paris se cache une plateforme aéronautique de 235 hectares où cohabitent aéroclubs centenaires, taxis volants électriques et le plus grand circuit de karting d’Europe ? Bienvenue sur cette pépite du Vexin. Avant même de monter dans un avion, vous pouvez déjà vous glisser aux commandes grâce à notre simulateur de vol à Cergy, tout près du terrain.
L’aéroport de Pontoise, officiellement baptisé Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, est un aérodrome civil ouvert à la circulation aérienne publique, géré par le Groupe ADP. Entre son passé militaire, ses pistes modernes et ses expérimentations futuristes, ce site raconte près de neuf décennies d’aviation française. On vous emmène en visite guidée.
Une histoire née en 1937 au cœur du Vexin
L’histoire commence en 1937. L’aérodrome de Pontoise-Cormeilles est alors créé pour les besoins de l’Armée française. Pendant l’Occupation, l’armée allemande y construit deux pistes en béton, profitant d’un terrain souvent noyé dans la brume matinale, idéal pour dissimuler les décollages.
Après le Débarquement, un bataillon américain, le 344e Bomb Squadron, utilise le site comme base de départ pour ses raids vers la Normandie. Un monument commémoratif rappelle encore cet épisode près de la tour de contrôle. Remis en état en 1946, le terrain est exploité depuis 1949 par le Groupe ADP.
Au fil des décennies, la plateforme a accueilli de nombreuses lignes commerciales : des compagnies comme Aigle Azur, Debonair ou Skysouth ont relié Londres, Brighton ou l’île-d’Yeu. Entre mars et mai 2013, Brighton City Airways a exploité une liaison vers l’Angleterre, avant que la perte du statut de point de passage frontalier ne mette fin à l’aventure.
Des infrastructures taillées pour l’aviation générale et d’affaires
Sur ses 235 hectares, la plateforme dispose de deux pistes bitumées. La piste principale mesure environ 1 689 mètres de long, équipée d’un balisage diurne et nocturne, d’indicateurs de plan d’approche PAPI et d’une procédure d’approche aux instruments. La seconde piste, plus courte, sert essentiellement aux vols à vue de jour.
Le terrain est contrôlé, agréé pour le vol à vue de nuit comme pour le vol aux instruments, et ouvert 24h/24. On y trouve une dizaine de hangars, une station d’avitaillement en carburant et l’unique FBO du site, géré par Ameridair Handling pour l’aviation d’affaires. Selon l’Union des Aéroports Français, le site figure parmi les aérodromes d’aviation générale suivis à l’échelle nationale.
Cette qualité d’équipement en fait une plateforme mixte, capable d’accueillir aussi bien l’aviation légère que les jets légers et turbopropulseurs. Un profil rare pour un aérodrome de cette taille en Île-de-France.
L’aéroport de secours du Bourget
Voici un rôle méconnu mais stratégique. Positionné à quelques minutes de vol de Paris-Le Bourget, l’aérodrome de Pontoise sert de terrain de secours et de déroutement pour cette grande plateforme d’aviation d’affaires. En cas de saturation, de météo dégradée ou d’incident, les appareils peuvent être redirigés vers le Val-d’Oise.
Ce n’est pas nouveau : dès l’après-guerre et jusqu’en juillet 1952, des avions commerciaux d’Orly et du Bourget utilisaient déjà occasionnellement cette plate-forme pour leurs déroutements. La vocation de terrain d’appoint fait donc partie de l’ADN du site depuis longtemps.
Aéroclubs et écoles de pilotage : le terrain des passionnés
Pontoise, c’est avant tout un haut lieu de la formation aéronautique. L’aérodrome accueille plusieurs aéroclubs qui forment les élèves au pilotage, du débutant au pilote confirmé, avec la possibilité de pratiquer le vol de nuit et aux instruments grâce à des infrastructures modernes.
Parmi les structures présentes, on compte l’Aéroclub Hispano-Suiza, le Cergy Pontoise Air Club (CPAC), l’Aéroclub de Seine-et-Oise ou encore l’ACAPPAVO, dédié aux constructeurs amateurs. Les amateurs d’ULM ne sont pas oubliés : l’école de pilotage ULM Vol en Vexin propose de découvrir le vol léger dans le cadre bucolique du Parc naturel régional du Vexin.
Envie de tester vos réflexes de pilote avant de pousser la porte d’un aéroclub ? Notre simulateur de vol à Argenteuil vous plonge aux commandes d’un Boeing 737 sur vérins, une préparation ludique et sans risque à l’univers du cockpit.
Pontoise, laboratoire des taxis volants électriques
Depuis 2021, l’aérodrome s’est résolument tourné vers l’avenir. Le 25 novembre 2021, une zone de tests dédiée aux nouvelles mobilités aériennes urbaines et durables y a été inaugurée, faisant du site un banc d’essai grandeur nature pour les eVTOL, ces véhicules électriques à décollage et atterrissage vertical.
En novembre 2022, le Groupe ADP et Skyports y ont dévoilé le premier terminal test d’Europe pour l’accueil des passagers de ces aéronefs. Selon Air Journal, un modèle VoloCity de Volocopter a réalisé un premier vol d’essai avec équipage, pleinement intégré dans l’espace aérien de l’aérodrome. L’ambition affichée par le Groupe ADP était de devenir le premier vertiport européen intégré et de préparer les liaisons pré-commerciales pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024.
Les usages testés dépassent le simple transport : logistique, surveillance, maintenance et même missions médicales étaient à l’étude. Comme le rappelait aeroVFR, Pontoise-Cormeilles a été présenté comme le site d’essai technologique le plus étendu pour la mobilité aérienne urbaine en Europe, animé par un consortium d’une trentaine de partenaires.
Karting et simulateur : compléter votre journée sensations
L’aérodrome ne se résume pas aux avions. Sur son emprise se trouve le plus grand centre de karting d’Europe, le RKC Karting. De quoi enchaîner adrénaline sur piste et découverte aéronautique dans un même périmètre.
Pour une expérience complète, rien n’empêche d’associer une session de kart à un vol immersif en cockpit. Notre simulateur de Boeing 737 sur vérins reproduit fidèlement les sensations de turbulences et d’accélération, avec briefing personnalisé et instructeur à vos côtés. C’est aussi une idée de cadeau insolite dans le Val-d’Oise qui change des sorties classiques, accessible de 8 à 88 ans.
Le site a d’ailleurs souvent servi de décor de cinéma, du Guignolo de Georges Lautner en 1980 à La Conquête de Xavier Durringer en 2011. Preuve que ce coin du Vexin sait faire rêver, sur écran comme dans les airs.
Conclusion
De sa création en 1937 à son rôle actuel de laboratoire des taxis volants, l’aérodrome de Pontoise-Cormeilles-en-Vexin illustre l’évolution de l’aviation française sur 235 hectares. Terrain de secours du Bourget, base d’aéroclubs, école ULM, circuit de karting géant : la plateforme concentre une diversité rare à proximité de Paris. Que vous soyez passionné d’aéronautique, curieux ou en quête d’une sortie originale, le Vexin a de quoi vous surprendre. Et si le cockpit vous attire, sachez que vivre les sensations réalistes du pilotage d’un Boeing 737, sans stress ni risque, n’a jamais été aussi accessible. Pour passer aux commandes, offrez-vous ou faites découvrir notre team building en simulation de vol dans le Val-d’Oise.
Questions fréquentes
Où se trouve l’aéroport de Pontoise ?
Il est situé à 7 km au nord-ouest de Cergy-Pontoise, sur les communes de Cormeilles-en-Vexin, Boissy-l’Aillerie et Génicourt, dans le Val-d’Oise. Comptez environ 40 km du centre de Paris.
Peut-on voler ou piloter à Pontoise-Cormeilles ?
Oui. Plusieurs aéroclubs et l’école ULM Vol en Vexin y forment au pilotage. Pour une première approche sans risque, notre simulateur de Boeing 737 sur vérins vous met aux commandes avec un instructeur.
Quelles activités insolites trouve-t-on sur le site ?
Outre l’aviation, l’aérodrome abrite le plus grand centre de karting d’Europe et sert régulièrement de décor de cinéma. Vous pouvez combiner karting, vol en aéroclub et simulateur pour une journée sensations complète.